Quiz Carta di Qualificazione del Conducente (CQC)

DOMANDA 4 del Capitolo 2.

Ogni DOMANDA è composta da un numero variabile di AFFERMAZIONI (vere o false); queste ultime vengono generate in ordine casuale, in maniera da poter ripetere l'esercitazion più volte, fino alla completa memorizzazione delle risposte.

Affermazioni VERO/FALSO proposte in ordine casuale

CAP.2-G.4 - Nell'impianto frenante pneumatico integrale i serbatoi contengono olio per il circuito frenante
CAP.2-G.4 - Negli impianti idraulici, la forza frenante è amplificata dal servofreno
CAP.2-G.4 - I freni a disco non sono mai usati sui veicoli pesanti
CAP.2-G.4 - A parità di forza frenante, i freni a disco si surriscaldano meno di quelli a tamburo
CAP.2-G.4 - Nel freno pneumatico la forza frenante è fornita dalla pressione di aria
CAP.2-G.4 - Nel freno idraulico la forza frenante è trasmessa agli elementi frenanti da un liquido
CAP.2-G.4 - Le alte temperature dei freni ne migliorano le prestazioni
CAP.2-G.4 - Nei freni a disco la ventilazione delle parti a strisciamento è assicurata da un compressore
CAP.2-G.4 - Il circuito frenante nei mezzi pesanti muniti di freno pneumatico utilizza l'aria accumulata in appositi serbatoi
CAP.2-G.4 - Nei freni a disco autoventilato la ventilazione delle parti in strisciamento è maggiore rispetto al freno a tamburo
CAP.2-G.4 - I freni a disco sono alternativi al freno motore
CAP.2-G.4 - I freni a tamburo comprendono ganasce e ferodi
CAP.2-G.4 - Il freno pneumatico utilizza l'aria compressa preventivamente accumulata in appositi serbatoi
CAP.2-G.4 - A parità di forza frenante, i freni a tamburo si surriscaldano meno di quelli a disco
CAP.2-G.4 - I freni a disco comprendono le pinze che agiscono sulle pasticche
CAP.2-G.4 - I freni a tamburo sono costruttivamente incompatibili con veicoli pesanti

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