Quiz Carta di Qualificazione del Conducente (CQC)

Simulazione Esame CQC Trasporto di persone

ATTENZIONE: Il tempo a disposizione è di 90 minuti; la prova si intende superata se si risponde esattamente ad almeno 63 domande su 70.

Quesiti Vero/Falso generati in maniera casuale

CAPITOLO 1

CAP.1-G.4 - La forza di trazione alla periferia delle ruote è più alta quando sono inserite marce basse

CAPITOLO 1

CAP.1-G.2 - La resistenza aerodinamica all'avanzamento è direttamente proporzionale alla potenza massima del motore

CAPITOLO 1

CAP.1-G.4 - Il cambio di velocità serve a modificare il rapporto di trasmissione tra motore e ruote motrici

CAPITOLO 1

CAP.1-G.2 - In un motore endotermico, l'andamento della curva di potenza all'aumentare del numero di giri, è dapprima decrescente, raggiunge un valore minimo e poi cresce

CAPITOLO 2

CAP.2-G.2 - L'HHC (hill holder control - sistema di assistenza alla partenza in salita) è un sistema elettronico che entra in funzione solo quando il veicolo è fermo in salita su una strada con pendenza maggiore del 15%

CAPITOLO 2

CAP.2-G.13 - Un veicolo a pieno carico ha minor inerzia dello stesso veicolo scarico

CAPITOLO 2

CAP.2-G.11 - Il freno di servizio consente un rapido arresto del veicolo mentre il rallentatore e il freno motore consentono il solo rallentamento del veicolo

CAPITOLO 2

CAP.2-G.9 - L'impianto frenante oleopneumatico è costituito da una sezione ad aria compressa e una sezione idraulica

CAPITOLO 3

CAP.3-G.3 - La deriva dei pneumatici viene misurata in occasione della revisione periodica del veicolo

CAPITOLO 3

CAP.3-G.1 - In ogni condizione di marcia occorre mantenere un numero di giri del motore prossimo a quello di minor consumo specifico

CAPITOLO 3

CAP.3-G.8 - L'obiettivo dei metodi diagnostici per il riconoscimento automatico degli incidenti è di individuare, prontamente e senza la necessità dell'intervento di un operatore, il verificarsi di incidenti veicolari

CAPITOLO 3

CAP.3-G.6 - Gli ITS (Intelligent Transport Systems) contribuiscono a migliorare la sicurezza della guida e all'incolumità delle persone

CAPITOLO 4

CAP.4-G.2 - Il rischio di interferenza tra la parte posteriore della carrozzeria e il piano stradale all'inizio di una rampa percorsa in salita aumenta con la lunghezza del passo

CAPITOLO 4

CAP.4-G.19 - Le firme apposte sul modulo di constatazione amichevole di incidente devono essere autenticate dagli agenti del traffico

CAPITOLO 4

CAP.4-G.17 - In caso di incidente i conducenti dei veicoli coinvolti devono rilevare i danni visibili

CAPITOLO 4

CAP.4-G.15 - Quando si verifica un incidente stradale deve essere esibito, tra gli altri, il libretto di uso e manutenzione del veicolo

CAPITOLO 5

CAP.5-G.7 - Con riferimento ai trasporti stradali un primo fattore di rischio, tutt'altro che trascurabile, è legato all'incidentalità stradale

CAPITOLO 5

CAP.5-G.5 - Tra le cause di distrazione che possono avere gravi conseguenze sulla guida di veicoli non vi è l'accensione della sigaretta o la ricerca del posacenere

CAPITOLO 5

CAP.5-G.2 - La distrazione alla guida è tra le cause più ricorrenti di incidenti stradali

CAPITOLO 5

CAP.5-G.6 - Nell'ambito della sicurezza sul lavoro per rischio si intende la probabilità che un incidente o un infortunio si verifichi, determinando un danno

CAPITOLO 6

CAP.6-G.11 - Chiunque, avendo l'obbligo di registrare i periodi di guida ai sensi delle norme vigenti, conduce un autoveicolo munito di tachigrafo non funzionante, è soggetto alla confisca del veicolo

CAPITOLO 6

CAP.6-G.9 - Nella memoria di un tachigrafo digitale sono registrati e memorizzati i dati relativi alla velocità

CAPITOLO 6

CAP.6-G.7 - Prima dell'inizio del viaggio, nel foglio di registrazione di un tachigrafo analogico, il conducente deve scrivere la targa del veicolo

CAPITOLO 6

CAP.6-G.5 - Ai fini della normativa sull'uso del tachigrafo, si definisce "periodo di riposo giornaliero regolare" ogni tempo di riposo che può essere preso in due periodi, il primo dei quali di almeno 3 ore senza interruzione e il secondo di almeno 9 ore

CAPITOLO 7

CAP.7-G.12 - Per evitare i furti di veicoli è opportuno togliere sempre la chiave di avviamento

CAPITOLO 7

CAP.7-G.10 - Per evitare di favorire l'immigrazione di clandestini è necessario esaminare attentamente le parti a rischio del proprio veicolo ed in caso di sospetto abbandonare immediatamente il veicolo per evitare di essere coinvolti

CAPITOLO 7

CAP.7-G.8 - I vettori devono accertarsi che gli stranieri extra UE siano in possesso dei mezzi finanziari richiesti per l'ingresso negli Stati dell'Accordo di Schengen

CAPITOLO 7

CAP.7-G.6 - Una delle aree maggiormente interessate dal fenomeno dell'immigrazione clandestina come punto di ingresso in Italia è la costa adriatica pugliese

CAPITOLO 8

CAP.8-G.13 - L'eccessivo gioco dello sterzo può dipendere dall'insufficiente pressione di gonfiaggio dei pneumatici anteriori

CAPITOLO 8

CAP.8-G.50 - L'e-commerce (commercio elettronico) ha normalizzato le consegne ultraveloci (in meno di 24 ore), le spedizioni a costo minimo e i resi gratuiti

CAPITOLO 8

CAP.8-G.9 - Una frenatura poco efficiente può dipendere da un consumo irregolare del tamburo o dei dischi

CAPITOLO 8

CAP.8-G.47 - La visione integrata del sistema logistico consente di ottenere riduzioni di costo

CAPITOLO 9

CAP.9-G.6 - Il colpo di sonno interviene con minor probabilità dopo un pasto abbondante

CAPITOLO 9

CAP.9-G.4 - La cattiva ossigenazione dell'abitacolo riduce il benessere del conducente

CAPITOLO 9

CAP.9-G.2 - La corretta postura di guida consente al conducente di ridurre l'uso del cambio

CAPITOLO 9

CAP.9-G.7 - Il rischio di incidenti aumenta nel caso di maggior stanchezza del conducente

CAPITOLO 10

CAP.10-G.6 - L'ecstasy è una droga che causa dipendenza

CAPITOLO 10

CAP.10-G.4 - L'alcolemia è misurata attraverso un test psicologico

CAPITOLO 10

CAP.10-G.2 - Taluni farmaci possono allungare il tempo di reazione

CAPITOLO 10

CAP.10-G.7 - L'ecstasy è una droga che può provocare anche la morte

CAPITOLO 14

CAP.14-G.4 - Sulle strade extraurbane principali a tre corsie per senso di marcia, la corsia di destra è riservata agli autobus e agli autocarri

CAPITOLO 14

CAP.14-G.25 - Le aree di fermata degli autobus in servizio di linea non sono mai individuate da un segnale verticale

CAPITOLO 14

CAP.14-G.46 - Nella carta della mobilità aziendale i soggetti erogatori definiscono gli impegni in materia di colore degli autobus utilizzati

CAPITOLO 14

CAP.14-G.2 - In curva, una brusca frenata, può causare la perdita di aderenza dei pneumatici

CAPITOLO 14

CAP.14-G.23 - La presenza di segnaletica stradale lungo il tragitto può essere causa di pericolo durante la circolazione stradale

CAPITOLO 14

CAP.14-G.44 - Con il contratto di trasporto, il vettore si obbliga tra l'altro a custodire i bagagli con diligenza

CAPITOLO 14

CAP.14-G.21 - Durante la fermata dell'autobus, il conducente deve utilizzare specchi retrovisori interni ed esterni nonché telecamere e monitor (se presenti)

CAPITOLO 14

CAP.14-G.42 - Nel caso di un servizio occasionale, è un elemento essenziale del contratto di trasporto di persone il codice fiscale del conducente

CAPITOLO 14

CAP.14-G.19 - L'invasione del marciapiede con l'autobus durante la manovra di accostamento alla fermata è dovuto al notevole valore della sporgenza della carrozzeria dall'asse anteriore

CAPITOLO 14

CAP.14-G.40 - Il contratto di trasporto è un contratto a titolo oneroso

CAPITOLO 15

CAP.15-G.20 - L'obbligo di utilizzare le cinture di sicurezza, salvo i casi di esenzione riguarda solo il conducente in quanto i passeggeri sono espressamente esentati

CAPITOLO 15

CAP.15-G.18 - Gli autobus devono essere muniti di cinture di sicurezza e adattatori per bambini

CAPITOLO 15

CAP.15-G.16 - Lo scuolabus è un autobus che può non rispettare alcune dotazioni di sicurezza

CAPITOLO 15

CAP.15-G.14 - Gli autobus sono muniti di estintori

CAPITOLO 15

CAP.15-G.12 - Le uscite di emergenza degli autobus devono coincidere con le porte di servizio

CAPITOLO 15

CAP.15-G.10 - Alla classe II appartengono gli autobus destinati al trasporto di massimo 22 persone oltre il conducente

CAPITOLO 15

CAP.15-G.8 - Tra i veicoli per il trasporto pubblico di persone ci sono gli autocarri, intesi come veicoli destinati al trasporto occasionale di persone

CAPITOLO 15

CAP.15-G.5 - La forza di inerzia permette una migliore tenuta di strada del veicolo in curva

CAPITOLO 15

CAP.15-G.3 - La forza centrifuga è massima quando il veicolo percorre una salita

CAPITOLO 15

CAP.15-G.25 - Sui veicoli per il trasporto scolastico possono prendere posto bambini della scuola dell'infanzia a condizione che sia presente nel veicolo almeno un accompagnatore

CAPITOLO 16

CAP.16-G.26 - I servizi regolari UE non sono quei servizi in cui il tragitto è concordato tra il vettore ed i viaggiatori

CAPITOLO 16

CAP.16-G.64 - Un trasportatore di persone italiano in fase di attraversamento del territorio britannico deve avere a bordo del veicolo un'autorizzazione occasionale rilasciata in ingresso dalle autorità doganali britanniche

CAPITOLO 16

CAP.16-G.23 - La licenza comunitaria per il trasporto internazionale di persone con autobus è il documento rilasciato dalle competenti autorità nazionali che attesta che l'impresa è abilitata al trasporto internazionale di persone su strada

CAPITOLO 16

CAP.16-G.60 - L'accordo UE-Regno Unito prevede limiti al numero di trasporti eseguibili (autorizzazioni contingentate)

CAPITOLO 16

CAP.16-G.19 - La licenza comunitaria è obbligatoria per effettuare servizi regolari e occasionali con o attraverso la Svizzera

CAPITOLO 16

CAP.16-G.56 - I trasporti di persone da e per il Regno Unito sono regolati da un accordo UE-Regno Unito

CAPITOLO 16

CAP.16-G.15 - I servizi di linea interregionali sono stati liberalizzati e perciò non sono soggetti ad autorizzazione

CAPITOLO 16

CAP.16-G.53 - Nello svolgimento dei servizi regolari con Stati extra UE a bordo dell'autobus di un'impresa italiana deve essere presente: solo l'originale delle autorizzazioni dello Stato di destinazione

CAPITOLO 16

CAP.16-G.12 - In materia di trasporto pubblico locale spesso vengono creati sistemi tariffari integrati, al fine di favorire l'uso combinato di sistemi di trasporto

CAPITOLO 16

CAP.16-G.49 - Il documento di controllo (foglio di viaggio) è rilasciato dalle autorità competenti dello Stato in cui ha termine il servizio

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