Quiz Carta di Qualificazione del Conducente (CQC)

Simulazione Esame CQC Trasporto di persone

ATTENZIONE: Il tempo a disposizione è di 90 minuti; la prova si intende superata se si risponde esattamente ad almeno 63 domande su 70.

Quesiti Vero/Falso generati in maniera casuale

CAPITOLO 1

CAP.1-G.3 - Il consumo di carburante dipende dalla velocità del veicolo ma è indipendente dal numero di giri del motore

CAPITOLO 1

CAP.1-G.2 - Il funzionamento dei motori è descrivibile attraverso le curve caratteristiche di coppia e di potenza

CAPITOLO 1

CAP.1-G.5 - È necessario aumentare la forza di trazione con l'aumentare del carico

CAPITOLO 1

CAP.1-G.1 - La curva di coppia di un motore endotermico descrive il valore della coppia al variare del numero di giri

CAPITOLO 2

CAP.2-G.13 - L'inerzia è la forza che si oppone alla variazione del moto del veicolo

CAPITOLO 2

CAP.2-G.9 - Il circuito frenante pneumoidraulico è dotato di deumidificatore

CAPITOLO 2

CAP.2-G.5 - La temperatura dell'aria all'interno del serbatoio del circuito frenate pneumatico è segnalata dall'apposito manometro

CAPITOLO 2

CAP.2-G.1 - Il sistema di assistenza della frenata (BAS o BDC o EBS o EBA o AFU) è un sistema elettronico che riconosce una frenata improvvisa e applica la pressione minima sull'impianto frenante

CAPITOLO 3

CAP.3-G.6 - I sistemi telematici per i trasporti possono permettere al conducente di scegliere e utilizzare le varie opportunità di viaggio secondo i suoi desideri e le sue passioni

CAPITOLO 3

CAP.3-G.2 - Prima della partenza vanno controllate le condizioni dei pneumatici

CAPITOLO 3

CAP.3-G.5 - Per correggere il sovrasterzo di può essere opportuno accelerare senza agire sul volante

CAPITOLO 3

CAP.3-G.1 - Occorre inserire una marcia più bassa se il numero di giri del motore scende troppo sotto quello di coppia massima

CAPITOLO 4

CAP.4-G.13 - In caso di frattura delle costole la vittima proverà dolore nella respirazione

CAPITOLO 4

CAP.4-G.9 - La respirazione artificiale serve per stimolare meccanicamente tutto il corpo

CAPITOLO 4

CAP.4-G.5 - Nel caso di incidente stradale il conducente deve verificare che non vi siano fumo o fiamme dai veicoli coinvolti

CAPITOLO 4

CAP.4-G.1 - Quando si entra in una galleria occorre aver preso nota delle disposizioni particolari previste dall'Ente proprietario

CAPITOLO 5

CAP.5-G.5 - I guanti consentono la protezione delle mani da rischi meccanici, elettrici e chimici

CAPITOLO 5

CAP.5-G.4 - Durante la guida, il comportamento stradale è influenzato anche dalle variabili socio-culturali dell'ambiente in cui il conducente si trova ad agire

CAPITOLO 5

CAP.5-G.7 - Nell'ambito dell'incidentalità stradale non rientra tra i principali fattori di rischio legati all'errore umano l'uso saltuario di sostanze psicotrope

CAPITOLO 5

CAP.5-G.2 - Il guasto del tachigrafo è tra le cause più ricorrenti di incidenti stradali

CAPITOLO 6

CAP.6-G.9 - La carta tachigrafica del conducente è rilasciata dalla Camera di Commercio

CAPITOLO 6

CAP.6-G.5 - Ai fini della normativa sull'uso del tachigrafo, si definisce "periodo di riposo settimanale ridotto" ogni tempo di riposo inferiore a 45 ore, che può essere ridotto, a determinate condizioni, a una durata minima di 24 ore continuative

CAPITOLO 6

CAP.6-G.1 - La determinazione, per legge, dei tempi di guida e di riposo ha lo scopo di tutelare gli altri utenti della strada dal pericolo di incidenti causati da conducenti eccessivamente stanchi

CAPITOLO 6

CAP.6-G.12 - La carta di qualificazione del conducente non è richiesta per la guida di veicoli utilizzati per trasporti non commerciali di cose qualora il conducente non sia stato assunto come autista

CAPITOLO 7

CAP.7-G.8 - Il vettore deve accertarsi che gli stranieri extra UE trasportati siano in possesso dei documenti richiesti per l'ingresso nell'area Schengen

CAPITOLO 7

CAP.7-G.4 - L'ingresso nel territorio italiano è consentito senza altre formalità, agli stranieri extra UE che dimostrino di avere parenti incensurati

CAPITOLO 7

CAP.7-G.11 - Per prevenire le aggressioni è opportuno evitare, se possibile, di transitare in aree isolate

CAPITOLO 7

CAP.7-G.7 - Le imprese di autotrasporto ed i loro conducenti devono predisporre ed attuare un piano di controllo adeguato al fine di evitare, nella massima misura possibile, che i controlli effettuati dalle forze dell'ordine possano dare riscontri positiv

CAPITOLO 8

CAP.8-G.47 - Per ottenere una riduzione dei costi aumentando la gamma e la qualità dei servizi offerti non occorre l’esternalizzazione dei servizi logistici

CAPITOLO 8

CAP.8-G.6 - Tra le mansioni del conducente, che non sia anche titolare dell'impresa di trasporto, rientra la determinazione del costo del servizio

CAPITOLO 8

CAP.8-G.40 - L'avaria dell'alternatore impedisce alla batteria di ricaricarsi

CAPITOLO 8

CAP.8-G.33 - Periodicamente deve essere verificato il livello dell'olio del giunto cardanico dell'albero della trasmissione

CAPITOLO 9

CAP.9-G.4 - Deve astenersi dalla guida chi accusa segni di stanchezza

CAPITOLO 9

CAP.9-G.7 - Guidare in una situazione di traffico intenso può essere fonte di stress e quindi aumentare il rischio di incidenti stradali

CAPITOLO 9

CAP.9-G.3 - La postura del conducente è corretta se durante la guida le ginocchia toccano il volante

CAPITOLO 9

CAP.9-G.6 - Durante l'attività professionale il conducente è esposto a distorsioni degli arti dovute alla salita o discesa dalla cabina

CAPITOLO 10

CAP.10-G.7 - L'ecstasy si presenta sotto forma di pasticche o tavolette

CAPITOLO 10

CAP.10-G.3 - L'assunzione continua di alcool provoca disturbi e malattie degli organi vitali

CAPITOLO 10

CAP.10-G.6 - Tra le sostanze stupefacenti o psicotrope rientra la coca cola

CAPITOLO 10

CAP.10-G.2 - Il conducente, se deve superare i tempi di guida prescritti, è tenuto ad assumere farmaci eccitanti

CAPITOLO 14

CAP.14-G.10 - Il golfo di fermata si trova solo su strade extraurbane

CAPITOLO 14

CAP.14-G.29 - Prima di partire, il conducente dell'autobus deve verificare che gli estintori siano stati revisionati da non più di 12 mesi

CAPITOLO 14

CAP.14-G.6 - Per circolazione si intende il movimento, la fermata e la sosta dei soli veicoli a motore sulla strada

CAPITOLO 14

CAP.14-G.48 - I passeggeri hanno il dovere di allacciarsi le cinture di sicurezza anche quando il mezzo ne è sprovvisto

CAPITOLO 14

CAP.14-G.25 - Le aree di fermata degli autobus possono essere vicine a spazi per la sosta di altri servizi di trasporto

CAPITOLO 14

CAP.14-G.2 - Le brusche frenate determinano una usura più rapida dei freni

CAPITOLO 14

CAP.14-G.44 - Il passeggero non può esporsi a situazioni pericolose

CAPITOLO 14

CAP.14-G.21 - Nelle autostazioni, i marciapiedi facilitano le operazioni di salita e discesa dei passeggeri dagli autobus

CAPITOLO 14

CAP.14-G.40 - Il rapporto contrattuale nel trasporto di persone è limitato alle fasi del movimento del mezzo

CAPITOLO 14

CAP.14-G.17 - Le autostazioni possono rappresentare importanti complessi di interscambio modale

CAPITOLO 15

CAP.15-G.18 - Gli autobus devono essere muniti di estintori

CAPITOLO 15

CAP.15-G.14 - Gli autobus devono essere dotati di idonea sede per l'alloggiamento di uno o più estintori

CAPITOLO 15

CAP.15-G.10 - In base alle norme UE, gli autobus si classificano in autobus di classe A se muniti di un numero di posti inferiore o uguale a 22 + 1 (conducente), con sedili e predisposti per passeggeri in piedi

CAPITOLO 15

CAP.15-G.6 - L'altezza baricentrica del veicolo scarico è costante

CAPITOLO 15

CAP.15-G.25 - Sui veicoli per il trasporto scolastico possono prendere posto esclusivamente studenti della scuola dell'obbligo

CAPITOLO 15

CAP.15-G.2 - Un veicolo in movimento è dotato di energia cinetica proporzionale alla sua massa

CAPITOLO 15

CAP.15-G.21 - Le regole per l'impiego dei dispositivi di ritenuta per bambini dipendono dalla massa autorizzata del veicolo

CAPITOLO 15

CAP.15-G.17 - Gli scuolabus possono essere muniti di appositi sedili per accompagnatori

CAPITOLO 15

CAP.15-G.13 - Le uscite di sicurezza di un autobus possono essere botole di evacuazione sul tetto

CAPITOLO 15

CAP.15-G.9 - Secondo le loro caratteristiche costruttive i veicoli per il trasporto di persone per conto di terzi, si distinguono in veicoli di classe I e di classe II

CAPITOLO 16

CAP.16-G.75 - Nel caso di persone con disabilità intellettiva o relazionale occorre essere più pazienti nell'ascoltare o nel ripetere i messaggi

CAPITOLO 16

CAP.16-G.34 - Il biglietto (documento di trasporto) non deve riportare il prezzo del trasporto

CAPITOLO 16

CAP.16-G.68 - Le norme di circolazione in Italia sono sostanzialmente le stesse di quelle di una buona parte delle Nazioni che fanno parte dell'ONU

CAPITOLO 16

CAP.16-G.27 - I servizi regolari sono soggetti ad autorizzazione, che ha validità 5 anni

CAPITOLO 16

CAP.16-G.60 - I servizi occasionali tra il territorio UE e quello del Regno Unito, sono soggetti ad autorizzazione

CAPITOLO 16

CAP.16-G.19 - La licenza comunitaria è obbligatoria per effettuare servizi di trasporto viaggiatori in Italia

CAPITOLO 16

CAP.16-G.53 - I servizi occasionali extra UE sono soggetti a differenti discipline autorizzative a seconda degli Stati interessati: lo stesso tipo di servizio può essere liberalizzato in un accordo ed essere soggetto ad autorizzazione in un altro

CAPITOLO 16

CAP.16-G.12 - In materia di trasporto pubblico locale sono in vigore norme che prevedono delle colorazioni obbligatorie, per i differenti tipi di autobus, tranne per gli scuolabus e i miniscuolabus

CAPITOLO 16

CAP.16-G.46 - Il documento di controllo foglio di viaggio è redatto in francese

CAPITOLO 16

CAP.16-G.5 - Per esercitare l'attività di noleggio con conducente di autobus in Italia è necessario il possesso di certificato di abilitazione professionale (CAP)

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