Quiz Carta di Qualificazione del Conducente (CQC)

Simulazione Esame CQC Trasporto di persone

ATTENZIONE: Il tempo a disposizione è di 90 minuti; la prova si intende superata se si risponde esattamente ad almeno 63 domande su 70.

Quesiti Vero/Falso generati in maniera casuale

CAPITOLO 1

CAP.1-G.2 - Per ridurre le emissioni inquinanti, il motore deve costantemente girare al massimo numero di giri

CAPITOLO 1

CAP.1-G.5 - In salita, a parità di pendenza, all'aumentare del carico è necessario inserire una marcia più bassa

CAPITOLO 1

CAP.1-G.1 - Il rendimento ottimale del motore si ha in corrispondenza di un numero di giri vicino a quello della coppia massima

CAPITOLO 1

CAP.1-G.4 - La forza di trazione aumenta se inseriamo marce sempre più alte

CAPITOLO 2

CAP.2-G.11 - Per effettuare una frenata brusca è opportuno l'impiego del freno motore

CAPITOLO 2

CAP.2-G.7 - Il modulatore pressione-carico dell'impianto di frenatura viene regolato dal conducente in funzione del carico trasportato

CAPITOLO 2

CAP.2-G.3 - I freni a tamburo hanno un sistema che spinge i ceppi contro il tamburo

CAPITOLO 2

CAP.2-G.10 - L'aria del circuito frenante pneumoidraulico serve per il raffreddamento delle ganasce degli elementi frenanti

CAPITOLO 3

CAP.3-G.5 - L'angolo di deriva è causato da forze trasversali che agiscono sui pneumatici

CAPITOLO 3

CAP.3-G.1 - Il cambio di velocità è necessario al fine di ottimizzare l'utilizzo del motore in funzione della velocità del veicolo, della pendenza della strada, della resistenza aerodinamica e del carico

CAPITOLO 3

CAP.3-G.8 - Tra i sensori automatici per il rilievo del traffico, le spire induttive trovano applicazione per il rilievo della velocità del veicolo, ma non della lunghezza e numero di assi

CAPITOLO 3

CAP.3-G.4 - Gli ammortizzatori scarichi possono aumentare il comportamento sottosterzante del veicolo

CAPITOLO 4

CAP.4-G.4 - È sempre necessario soccorrere un infortunato della strada

CAPITOLO 4

CAP.4-G.19 - I danni per atti vandalici sono risarcibili dall'assicurazione RCA (responsabilità civile automobilistica)

CAPITOLO 4

CAP.4-G.15 - Solo le fratture esposte richiedono l'intervento del medico

CAPITOLO 4

CAP.4-G.11 - In caso di trauma cranico, il soccorritore deve chiamare l'ambulanza anche se l'infortunato non lo ritiene necessario

CAPITOLO 5

CAP.5-G.6 - L'infortunio sul lavoro, per definirsi tale, è caratterizzato tra l'altro, da una causa violenta

CAPITOLO 5

CAP.5-G.2 - Ogni danneggiamento organico o funzionale del lavoratore conseguente all'attività lavorativa costituisce infortunio sul lavoro

CAPITOLO 5

CAP.5-G.5 - Tra le figure coinvolte nella gestione della sicurezza sul lavoro non vi è il rappresentate dei lavoratori per la sicurezza di sito produttivo

CAPITOLO 5

CAP.5-G.1 - È considerato infortunio sul lavoro la lesione che subisce il conducente durante le operazioni di carico e scarico delle merci

CAPITOLO 6

CAP.6-G.3 - Il periodo di guida giornaliero, secondo quanto stabilito dalla normativa relativa al tachigrafo, può essere al massimo di 8 ore

CAPITOLO 6

CAP.6-G.10 - In caso di avaria del tachigrafo digitale, il conducente deve annotare manualmente i tempi ed i chilometri percorsi

CAPITOLO 6

CAP.6-G.6 - Il foglio di registrazione del tachigrafo analogico deve riportare la targa del veicolo o dei veicoli che il conducente ha guidato nella giornata lavorativa

CAPITOLO 6

CAP.6-G.2 - La normativa vigente in materia di durata massima di guida non si applica ai conducenti di veicoli sui quali il tachigrafo sia stato sottoposto a revisione periodica

CAPITOLO 7

CAP.7-G.9 - Per evitare di favorire l'immigrazione di clandestini è necessaria la custodia continua del veicolo, in particolare nelle zone a rischio

CAPITOLO 7

CAP.7-G.5 - L'immigrazione clandestina può avvenire via mare (prevalente in Italia), via terra e via aria

CAPITOLO 7

CAP.7-G.1 - I cittadini UE, per soggiornare in Italia, devono richiedere il visto alle rappresentanze diplomatico consolari dello Stato di provenienza

CAPITOLO 7

CAP.7-G.8 - Tra le tecnologie usate per i controlli alle frontiere ci sono anche rilevatori di battito cardiaco

CAPITOLO 8

CAP.8-G.23 - La visibilità ottimale si ottiene aggiungendo sabbia al liquido lavavetri

CAPITOLO 8

CAP.8-G.15 - La non corretta regolazione della convergenza delle ruote anteriori determina l'asimmetrico consumo dei pneumatici

CAPITOLO 8

CAP.8-G.49 - I centri di micro distribuzione (micro-fulfillment) dispongono di ampie aree di stoccaggio

CAPITOLO 8

CAP.8-G.8 - Il conducente, tramite il controllo "a vista", può accertare la percentuale di ossido di carbonio contenuta nei fumi di scarico del veicolo

CAPITOLO 9

CAP.9-G.5 - Dormire un sufficiente numero di ore consente di ridurre i rischi connessi all'attività di guida

CAPITOLO 9

CAP.9-G.1 - Per ridurre i danni provocati dall'esposizione continuata alle vibrazioni, è utile fare esercizio fisico per rinforzare i muscoli del collo

CAPITOLO 9

CAP.9-G.4 - L'esposizione a polveri e sostanze nocive aumenta il rischio per la salute del conducente professionale

CAPITOLO 9

CAP.9-G.3 - La corretta posizione di guida consente al conducente di non utilizzare lo specchio retrovisore destro

CAPITOLO 10

CAP.10-G.6 - L'assunzione di ecstasy può comportare rischio di disidratazione

CAPITOLO 10

CAP.10-G.2 - La corretta alimentazione di un conducente consiste nel mangiare solo carne rossa

CAPITOLO 10

CAP.10-G.5 - L'assunzione di alcool può aumentare la sensibilità all'abbagliamento nella guida notturna

CAPITOLO 10

CAP.10-G.1 - È buona norma per un conducente professionale assumere una bevanda alcolica per favorire la digestione

CAPITOLO 14

CAP.14-G.26 - Le aree di fermata dei veicoli pubblici su margini opposti di strade extraurbane ad unica carreggiata e a doppio senso di marcia devono essere distanziate a non meno di 40 m l'una dall'altra

CAPITOLO 14

CAP.14-G.3 - Dal punto di vista amministrativo le strade sono suddivise in statali, regionali, provinciali, comunali

CAPITOLO 14

CAP.14-G.45 - La carta della mobilità garantisce la presenza di corse anche nelle ore notturne

CAPITOLO 14

CAP.14-G.22 - L'uso di infrastrutture specifiche (aree di fermata, autostazioni, ecc.) non comporta particolari vantaggi per la mobilità delle persone

CAPITOLO 14

CAP.14-G.41 - Nel servizio di linea il vettore del servizio pubblico di linea è tenuto a rilasciare ai passeggeri il biglietto

CAPITOLO 14

CAP.14-G.18 - L'invasione del marciapiede con l'autobus durante la manovra di accostamento alla fermata è dovuto alla distanza tra i centri degli assi (anteriore e posteriore)

CAPITOLO 14

CAP.14-G.37 - La responsabilità contrattuale ricade esclusivamente sul conducente

CAPITOLO 14

CAP.14-G.14 - La sede tranviaria propria non consente la fermata o la sosta dei veicoli

CAPITOLO 14

CAP.14-G.33 - Il conducente di un autobus di linea deve usare preferibilmente le trombe bitonali

CAPITOLO 14

CAP.14-G.10 - Il golfo di fermata è una parte della strada esterna alla carreggiata

CAPITOLO 15

CAP.15-G.4 - Il rischio di ribaltamento del veicolo in curva aumenta quando il baricentro è più alto

CAPITOLO 15

CAP.15-G.23 - Le persone con disabilità su carrozzella salgono e scendono dall'autobus tramite rampe che si comandano a mano

CAPITOLO 15

CAP.15-G.19 - L'obbligo di utilizzare le cinture di sicurezza riguarda tutti gli autobus ad eccezione di quelli immatricolati per noleggio con conducente

CAPITOLO 15

CAP.15-G.15 - Gli autobus destinati al trasporto di studenti delle scuole dell'obbligo, devono avere almeno 16 posti

CAPITOLO 15

CAP.15-G.11 - Gli scuolabus sono autobus che hanno la carrozzeria di colore giallo

CAPITOLO 15

CAP.15-G.7 - La forza di attrito tende a mantenere il veicolo in movimento costante

CAPITOLO 15

CAP.15-G.3 - La forza centripeta interviene durante la marcia in salita del veicolo

CAPITOLO 15

CAP.15-G.22 - Il conducente di un autobus deve modulare l'azione sullo sterzo in curva per contenere il rollio

CAPITOLO 15

CAP.15-G.18 - Cinture di sicurezza e dispositivi di ritenuta sono dispositivi di protezione passiva

CAPITOLO 15

CAP.15-G.14 - Gli estintori degli autobus devono essere caricati prima della partenza

CAPITOLO 16

CAP.16-G.29 - I servizi regolari sono servizi di linea

CAPITOLO 16

CAP.16-G.63 - L'autorizzazione per i servizi internazionali UE-Regno Unito può essere rinnovata solo se è trascorso un anno dall'ultimo periodo di esercizio

CAPITOLO 16

CAP.16-G.22 - La durata della licenza comunitaria è in Italia al massimo di due anni

CAPITOLO 16

CAP.16-G.56 - I servizi occasionali extra UE non comprendono i circuiti a porte chiuse

CAPITOLO 16

CAP.16-G.15 - I servizi di linea interregionali sono servizi di trasporto di persone con autobus

CAPITOLO 16

CAP.16-G.48 - Durante lo svolgimento di un servizio occasionale in ambito UE la copia del documento di controllo - foglio di viaggio deve essere conservata presso la sede dell'impresa

CAPITOLO 16

CAP.16-G.7 - La "distrazione" dal servizio di noleggio con conducente al servizio di linea è consentita previo rilascio di un'autorizzazione amministrativa dell'ente concedente il servizio di linea

CAPITOLO 16

CAP.16-G.41 - I servizi occasionali sono quei servizi di trasporto di persone che vengono effettuati principalmente mediante noleggio con conducente di autobus

CAPITOLO 16

CAP.16-G.34 - Il biglietto (documento di trasporto) non deve riportare la durata di validità dello stesso biglietto

CAPITOLO 16

CAP.16-G.68 - La mano da tenere è la sinistra in Galles

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