Quiz Carta di Qualificazione del Conducente (CQC)

Simulazione Esame CQC Trasporto di persone

ATTENZIONE: Il tempo a disposizione è di 90 minuti; la prova si intende superata se si risponde esattamente ad almeno 63 domande su 70.

Quesiti Vero/Falso generati in maniera casuale

CAPITOLO 1

CAP.1-G.4 - La forza di trazione aumenta se inseriamo marce sempre più alte

CAPITOLO 1

CAP.1-G.3 - Il cambio è un componente della trasmissione

CAPITOLO 1

CAP.1-G.2 - La resistenza aerodinamica all'avanzamento aumenta sulla superficie stradale bagnata

CAPITOLO 1

CAP.1-G.5 - La forza di trazione alla periferia delle ruote è costante e non dipende dalla marcia inserita

CAPITOLO 2

CAP.2-G.10 - L'aria del circuito frenante pneumoidraulico serve per il raffreddamento delle ganasce degli elementi frenanti

CAPITOLO 2

CAP.2-G.6 - L'inserimento del freno di stazionamento è segnalato da un'apposita spia sul cruscotto

CAPITOLO 2

CAP.2-G.2 - I pneumatici PAX system in caso di perdita di pressione evitano che il pneumatico si stacchi del cerchio e consente di percorrere, a velocità ridotta, circa 2.000 km di strada

CAPITOLO 2

CAP.2-G.13 - La scarsa pressione dell'aria nei serbatoi dell'impianto frenante può essere causata dal difettoso funzionamento del compressore

CAPITOLO 3

CAP.3-G.8 - Tra i sensori automatici per il rilievo del traffico, le spire induttive trovano applicazione per il rilievo della velocità del veicolo, ma non della lunghezza e numero di assi

CAPITOLO 3

CAP.3-G.4 - Gli ammortizzatori scarichi possono aumentare il comportamento sottosterzante del veicolo

CAPITOLO 3

CAP.3-G.7 - Gli ADAS (sistemi avanzati di assistenza alla guida) sono sistemi che influenzano le scelte di viaggio come, ad esempio, le scelte di percorso

CAPITOLO 3

CAP.3-G.3 - Un'insufficiente pressione di gonfiaggio dei pneumatici provoca un eccessivo consumo dei bordi del battistrada

CAPITOLO 4

CAP.4-G.11 - In caso di trauma cranico, il soccorritore deve chiamare l'ambulanza anche se l'infortunato non lo ritiene necessario

CAPITOLO 4

CAP.4-G.7 - In caso di incidente, non bisogna in nessun caso spostare il ferito, prima dell'arrivo delle forze dell'ordine

CAPITOLO 4

CAP.4-G.2 - Su strade a forte pendenza, in caso di incrocio malagevole, il veicolo che procede in discesa, deve di regola arrestarsi e dare la precedenza

CAPITOLO 4

CAP.4-G.18 - Il conducente che provoca danni solo materiali in un incidente si libera dall'obbligo del risarcimento rimborsando direttamente il danneggiato

CAPITOLO 5

CAP.5-G.5 - Tra le figure coinvolte nella gestione della sicurezza sul lavoro non vi è il rappresentate dei lavoratori per la sicurezza di sito produttivo

CAPITOLO 5

CAP.5-G.1 - È considerato infortunio sul lavoro la lesione che subisce il conducente durante le operazioni di carico e scarico delle merci

CAPITOLO 5

CAP.5-G.4 - Gli incidenti dovuti alle cause oggettive (ad es., guasti meccanici, scoppio dei pneumatici) non sono mai, seppur indirettamente, da attribuirsi all'uomo

CAPITOLO 5

CAP.5-G.7 - I giubbotti retroriflettenti non costituiscono dispositivi di protezione individuale

CAPITOLO 6

CAP.6-G.9 - La carta tachigrafica è di quattro tipi

CAPITOLO 6

CAP.6-G.5 - Il conducente di un autobus immatricolato in Germania (Stato UE) che si rechi in Russia (Stato AETR), deve osservare i tempi massimi di guida previsti dall'accordo AETR

CAPITOLO 6

CAP.6-G.1 - Il regolamento n. 561/2006(CE) in materia di durata massima di guida, si applica per i trasporti su autobus o su veicoli di massa massima ammissibile superiore a 3, 5 t svolti tra l'UE e Stati dello Spazio economico europeo

CAPITOLO 6

CAP.6-G.12 - La carta di qualificazione del conducente scade contestualmente alla patente di guida

CAPITOLO 7

CAP.7-G.8 - Tra le tecnologie usate per i controlli alle frontiere ci sono anche rilevatori di battito cardiaco

CAPITOLO 7

CAP.7-G.4 - Tutti i cittadini, che non appartengono a Stati UE, possono entrare in Italia presentando il passaporto e, nei casi in cui è richiesto, il visto rilasciato nel loro Stato di provenienza

CAPITOLO 7

CAP.7-G.11 - Per ridurre il rischio di rapina ai danni di un conducente, è opportuno sostare in luoghi non isolati

CAPITOLO 7

CAP.7-G.7 - Il favoreggiamento dell'immigrazione clandestina prevede solo pesanti sanzioni pecuniarie non essendo considerato reato

CAPITOLO 8

CAP.8-G.8 - Il conducente, tramite il controllo "a vista", può accertare la percentuale di ossido di carbonio contenuta nei fumi di scarico del veicolo

CAPITOLO 8

CAP.8-G.42 - Il conducente deve verificare che il veicolo sia in regola con la prescritta revisione periodica

CAPITOLO 8

CAP.8-G.1 - L'immagine di un'impresa di autotrasporto è determinata dal tipo di prodotti che trasporta

CAPITOLO 8

CAP.8-G.35 - Periodicamente deve essere controllato il livello dell'olio del motore per evitare gravi danni di quest'ultimo

CAPITOLO 9

CAP.9-G.4 - L'esposizione a polveri e sostanze nocive aumenta il rischio per la salute del conducente professionale

CAPITOLO 9

CAP.9-G.3 - La corretta posizione di guida consente al conducente di non utilizzare lo specchio retrovisore destro

CAPITOLO 9

CAP.9-G.6 - Lo stress del conducente aumenta il rischio di incidenti stradali

CAPITOLO 9

CAP.9-G.2 - Il posto di guida è ergonomico se gli apparati muscolare e scheletrico del conducente non sono sottoposti ad affaticamento eccessivo

CAPITOLO 10

CAP.10-G.2 - La corretta alimentazione di un conducente consiste nel mangiare solo carne rossa

CAPITOLO 10

CAP.10-G.5 - L'assunzione di alcool può aumentare la sensibilità all'abbagliamento nella guida notturna

CAPITOLO 10

CAP.10-G.1 - È buona norma per un conducente professionale assumere una bevanda alcolica per favorire la digestione

CAPITOLO 10

CAP.10-G.8 - L'uso di sostanze stupefacenti può essere causa di licenziamento dei conducenti professionali

CAPITOLO 14

CAP.14-G.37 - La responsabilità contrattuale ricade esclusivamente sul conducente

CAPITOLO 14

CAP.14-G.14 - La sede tranviaria propria non consente la fermata o la sosta dei veicoli

CAPITOLO 14

CAP.14-G.33 - Il conducente di un autobus di linea deve usare preferibilmente le trombe bitonali

CAPITOLO 14

CAP.14-G.10 - Il golfo di fermata è una parte della strada esterna alla carreggiata

CAPITOLO 14

CAP.14-G.29 - Prima di partire, il conducente dell'autobus deve accertare l'efficienza e la pulizia dei dispositivi di visione diretta (parabrezza, vetri laterali, ecc.) ed indiretta (specchi retrovisori e dispositivi a telecamera e monitor)

CAPITOLO 14

CAP.14-G.6 - La corsia è una parte della strada destinata alla circolazione di una sola fila di veicoli

CAPITOLO 14

CAP.14-G.48 - I passeggeri hanno il dovere di munirsi di documento di viaggio valido ed essere sempre pronti ad esibirlo su richiesta del personale preposto al controllo

CAPITOLO 14

CAP.14-G.25 - Le fermate dei veicoli pubblici sono segnalate da segnale di pericolo generico

CAPITOLO 14

CAP.14-G.2 - Le strade statali sono di proprietà del Comune

CAPITOLO 14

CAP.14-G.44 - Il passeggero può prenotare le fermate anche se non sono prestabilite

CAPITOLO 15

CAP.15-G.22 - Il conducente di un autobus deve modulare l'azione sullo sterzo in curva per contenere il rollio

CAPITOLO 15

CAP.15-G.18 - Cinture di sicurezza e dispositivi di ritenuta sono dispositivi di protezione passiva

CAPITOLO 15

CAP.15-G.14 - Gli estintori degli autobus devono essere caricati prima della partenza

CAPITOLO 15

CAP.15-G.10 - Gli autobus di classe I non possono essere impiegati nei servizi interregionali

CAPITOLO 15

CAP.15-G.6 - La differente posizione del carico non modifica il baricentro del veicolo

CAPITOLO 15

CAP.15-G.25 - Molti scuolabus sono privi di sistemi di ritenuta (cinture di sicurezza)

CAPITOLO 15

CAP.15-G.2 - La forza motrice è dovuta alla forza propulsiva generata dal motore endotermico-elettrico

CAPITOLO 15

CAP.15-G.21 - Sugli autobus delle categorie internazionali M2 e M3 dotati di cinture di sicurezza i bambini di età inferiore a 3 anni non hanno obbligo di utilizzare le cinture di sicurezza o i dispositivi di ritenuta per bambini

CAPITOLO 15

CAP.15-G.17 - Gli scuolabus devono essere muniti di almeno 35 posti

CAPITOLO 15

CAP.15-G.13 - La doppia porta di servizio degli autobus permette l'accesso di più persone contemporaneamente

CAPITOLO 16

CAP.16-G.48 - Durante lo svolgimento di un servizio occasionale in ambito UE la copia del documento di controllo - foglio di viaggio deve essere conservata presso la sede dell'impresa

CAPITOLO 16

CAP.16-G.7 - La "distrazione" dal servizio di noleggio con conducente al servizio di linea è consentita previo rilascio di un'autorizzazione amministrativa dell'ente concedente il servizio di linea

CAPITOLO 16

CAP.16-G.41 - I servizi occasionali sono quei servizi di trasporto di persone che vengono effettuati principalmente mediante noleggio con conducente di autobus

CAPITOLO 16

CAP.16-G.34 - Il biglietto (documento di trasporto) non deve riportare la durata di validità dello stesso biglietto

CAPITOLO 16

CAP.16-G.68 - La mano da tenere è la sinistra in Galles

CAPITOLO 16

CAP.16-G.27 - I servizi UE la cui disciplina prevede che la copia del contratto tra vettore e committente sia obbligatoriamente tenuta a bordo dell'autobus sono i servizi regolari specializzati UE

CAPITOLO 16

CAP.16-G.61 - Un trasportatore di persone UE può effettuare un servizio regolare UE-Regno Unito tramite un subappaltatore, non essendo necessario consenso dell'autorità competente per l'autorizzazione

CAPITOLO 16

CAP.16-G.20 - La licenza comunitaria non è necessaria per svolgere servizi occasionali con gli Stati aderenti all'accordo Interbus

CAPITOLO 16

CAP.16-G.54 - I servizi occasionali extra UE possono essere effettuati in tutti gli Stati terzi con il solo possesso della licenza comunitaria

CAPITOLO 16

CAP.16-G.13 - I servizi automobilistici interregionali di competenza statale vengono autorizzati ad imprese private che possiedono i requisiti per l'esercizio della professione ed un'adeguata disponibilità di mezzi e strutture per il corretto svolgimento

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